Система смазки
Смазывание двигателя производится с помощью шестеренчатого масляного насоса, закачивающего моторное масло в двигатель через маслоохладитель и масляный фильтр для смазывания различных деталей двигателя.
![Система смазки-1](/thumb/2/AiAgscNcUcjXs_MCF99hpw/360r300/d/-1_9.jpg)
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Масляный насос шестеренчатый, с приводом от распределительного вала. Масляный насос оснащен предохранительным клапаном, защищающим систему смазки от действия повышенного давления. Масляный насос подает под давлением моторное масло в маслоохладитель.
![Система смазки-2](/thumb/2/zEYdj1Rfdj1Ldv9nOHlYDQ/360r300/d/-2_7.jpg)
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ
Маслоохладитель представляет собой устройство, в котором происходит теплообмен между охлаждающей жидкостью, поступающей под давлением из водяной рубашки охлаждения картера двигателя, и маслом, прокачиваемым масляным насосом. Маслоохладитель имеет перепускной клапан, который открывается, если в результате засорения внутренних каналов маслоохладитель не может пропустить через себя достаточное количество масла.
![Система смазки-3](/thumb/2/EC23Ur_vgHgI8nemK3PdwA/360r300/d/-3_6.jpg)
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
Моторное масло подвергается очистке при прокачивании через полнопоточный масляный фильтр, после чего подается в главный смазочный канал картера и возвращается оттуда в поддон картера. В корпус масляного насоса встроен предохранительный клапан, который перенаправляет часть моторного масла в поддон картера, если давление масла превышает предварительно установленный уровень, защищая, таким образом, систему смазки от перегрузки.
![Система смазки-4](/thumb/2/4H4W5zlJYQLcb-HxwJA0wQ/360r300/d/-4_5.jpg)
СМАЗЫВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ
Моторное масло, поступающее из масляного фильтра в главный смазочный канал картера, смазывает все перечисленные ниже детали двигателя, после чего возвращается в поддон картера.
1.Коренные подшипники и подшипники шатунов
Каждый коренной подшипник имеет смазочный канал, по которому в него подается масло из главного смазочного канала. Масло проходит через смазочное отверстие, смазывая коренной подшипник, а затем поступает в каналы, выполненные в коленчатом валу для смазывания подшипников шатунов.
![Система смазки-5](/thumb/2/QJRr0PyaOqSLPs67mUK0yw/360r300/d/-5_4.jpg)
2.Распределительный вал
Втулки распределительного вала смазываются маслом, подаваемым к каждой из них через смазочные каналы из главного смазочного канала. В шейке в передней части двигателя выполнено смазочное отверстие, которое служит для подачи масла для смазывания шестерни распределительного вала и клапанного привода.
![Система смазки-6](/thumb/2/QUOOT-_uHMxefXbm3rZJuw/360r300/d/-6_3.jpg)
3.Клапанный привод
Масло распыляется через смазочное отверстие в верхней части коромысла для смазывания поверхностей, по которым скользят наконечник стержня клапана и шток клапана. Затем масло проходит через отверстия в толкателях в головке блока цилиндров и картере для смазывания толкателей и кулачков распределительного вала, после чего возвращается в поддон картера.
4.Масляная форсунка
Для обеспечения подачи масла в каждый из цилиндров в нижней части главного смазочного канала установлены форсунки, которые распыляют масло на нижнюю сторону поршней, охлаждая их.
|